Hoe ik een wissel teken

Nu ik de definitieve parameters van de rails  heb, kan ik de tekening voor de wissels afronden.

Bij een wissel ga ik uit van het puntstuk, maar de kop- en voetbreedte zijn relevante parameters, want die bepalen de hartafstand.
De parameters die ik gebruik zijn:
1) de afbuig- of wisselhoek.
2) lengte van de wissel.
3) de radius van de binnenboog en van de buitenboog.
4) de hartafstand van de rails.
5) lengte van de bewegende tongen.

Ik neem de parameters van de LENZ wissel over zodat het wissel naadloos past in het reeds aanwezige sporenplan, maar heb een paar modificaties aangebracht die hieronder beschreven worden.

Onder de nominale straal of radius versta ik de boogstraal/radius op de middellijn van de boog, dus het exacte midden tussen de rails.

Wanneer de bochten concentrisch zijn ontworpen met een gemeenschappelijk middelpunt, zal de buitenboog van de rails dus een iets grotere straal hebben en de binnenboog een iets kleinere. Vanwege het parallele spoor blijft de spoorbreedte dan ook exact gelijk.

Echter, in het grootbedrijf verwijden de rails zich iets in een boog. Hierdoor gaan loks en rijtuigen wat soepeler door de bocht en ontstaat er minder slijtage.

In model pas ik geen verkanting toe in bochten, dus ook niet in wisselbogen.

In de bochten gebruik ik wel overgangsbogen, maar in het wissel, denk ik, niet, omdat de wisselboog te kort is. In de praktijk loont het vermoedelijk niet bij deze korte wissel (1:5)

De maten heb ik proefondervindelijk gevonden, maar in de boeken van de Nederlandse Spoorwegen staan er uitgebreide formules voor.